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조선업

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탈탄소에 박차를 가하는 선박운송회사들 MSC 세계 최대의 컨테이너 운송 회사 MSC는 운영을 탈탄소화하겠다는 약속의 일환으로 대체 연료를 받아들일 준비가 되어 있다고 MSC 그룹의 해양 정책 및 정부 업무 부사장인 Claudio Abbate가 말했습니다. Abbate는 리스본에서 2023년 이코노미스트 임팩트 월드 오션 서밋을 위해 연설하는 동안 회사가 대체 연료 솔루션을 더 채택하고 수용할 "의지가 있고 준비가 되어 있다"고 말했습니다. 위원회는 녹색 회랑으로도 알려진 탈탄화 선박 무역 경로의 광범위한 채택과 새로운 해양 연료의 광범위한 채택과 관련하여 업계가 여전히 직면하고 있는 문제에 대한 잠재적인 해결책을 검토했습니다. "녹색 회랑에 참여함으로써 우리는 동료들과 새로운 기술과 다양한 연료의 채택에 대한 경험과 아이디어를 공유할 수 있습니다...

LNG 화물선 대만에서 14대 발주 예정? 대만 CPC는 가뭄이 악화되는 가운데 1년 동안 14개의 LNG 화물선을 찾습니다 대만 국영 CPC 코퍼레이션은 가뭄 상황이 악화되는 가운데 연료 공급을 강화하고 현물 LNG 가격의 침체를 이용하기 위해 5월부터 1년간 14개의 LNG 화물을 찾는 입찰을 발행했다고 트레이더와 시장 참가자들이 밝혔습니다. 트레이더들은 국영 에너지 회사가 진행 중인 어깨 시즌으로 인해 건전한 시장 관심을 끌 것으로 예상된다며 CPC의 2023년 5월부터 2024년 3월까지의 LNG 공급 입찰이 3월 15일에 마감된다고 덧붙였습니다. 한편 현지 언론은 대만 남부의 저수조가 2021~22년에 걸쳐 극심한 가뭄을 겪은 이후 여전히 건조한 상태를 겪고 있으며, 강수량 전망이 낮게 유지되고 있어 앞으로 몇 달 안에 상황이 더 악화될..

운반선(PCTC) 시장이 다시 호황 5년간 신규 수주 가뭄을 겪은 순수 자동차·트럭 운반선(PCTC) 시장이 다시 호황을 누리면서 대다수가 중국 조선소에 계약되고 있습니다. 최근의 인도는 새로운 기술과 LNG와 같은 대체 연료의 운용성과 효율성을 입증합니다. 최근의 주문과 설계는 암모니아 및 메탄올 준비 솔루션에도 투자합니다. DNV는 최근 리뷰에서 Clarkson의 데이터를 인용하여 2021년에 38개의 신규 빌드 PCTC가 주문되고 2022년에 90개가 더 주문되는 등 이 틈새 시장이 나머지 해운 시장을 능가하고 있다고 말했습니다. 이러한 증가는 제한된 운송 용량, 2020년 말 이후 차량 무역의 증가, 특히 전기 자동차 제조업체의 친환경 공급망 솔루션에 대한 탐구, 그리고 전통적인 연료를 사용하는 PCTC를 IMO의 환경 규정을 충족..

조선업 시장 성장률 2023 조선 시장은 2030년까지 1,954억 8,000만 달러에 도달할 것이며 연평균 성장률은 3.2%입니다 조선 시장은 2030년까지 1,954억 8천만 달러에 도달할 것입니다 3.2% - 조선 시장은 다음과 같습니다 유형(유조선, 벌크선, 일반화물선, 컨테이너선, 여객선 등) 및 최종 용도(운송 및 군사)별로 구분됩니다: 글로벌 기회 분석 및 산업 예측, 2021-2030년입니다. 발행되었습니다 보고서의 운송 및 물류 범주 아래에 있습니다. 세계 조선 시장은 2020년에 1425억 2천만 달러로 평가되었고, 2030년에는 1950억 4천만 달러에 달할 것으로 예측되는 기간 동안 CAGR이 3.2%를 기록했습니다. 조선 시장의 성장을 주도하는 주요 요인은 다음과 같습니다 글로벌 해상무역, 선박을 통한 화물운..

머스크의 메탄올 컨테이터 선 발주 Mersk는 6개의 대형 컨테이너 선박을 추가하여 친환경적인 전환을 계속하고 있습니다 6개의 추가적인 대형 컨테이너 선박으로 변환합니다 머스크는 녹색 메탄올로 항해할 수 있는 대형 원양 항해 선박 6척을 추가로 주문했다고 발표했습니다. 6척의 선박은 현대중공업(HHI)에 의해 건조될 것이며 약 17,000 컨테이너(Twenty Foot Equivalent - TEU)의 공칭 용량을 가지고 있습니다. 그들은 머스크 함대의 기존 용량을 대체할 것입니다. 우리의 고객들은 우리가 그들의 공급망을 탈탄소화하기를 기대하고 있으며, 녹색 메탄올로 운항할 수 있는 이 6개의 선박은 우리의 고객들에게 기후 중립 운송을 제공하기 위한 노력을 더욱 가속화할 것입니다. 지구 온난화를 섭씨 1.5도의 온도 상승으로 제한하려는 ..

선박, 메탄올을 연료로 하는 배들의 시대가 올까? 메탄올이 선박의 친환경에 앞장서고 있습니다 그러나 메탄올로의 성공적인 전환은 메탄올의 가격을 낮출 뿐만 아니라 새로운 선박과 연료 공급 기반 시설에 수십억 달러의 투자를 필요로 할 것입니다 해운 산업은 현재 연간 전 세계 온실 가스 배출량의 약 3%를 차지합니다. 세계 경제를 계속 움직이게 하는 해양 선박을 위한 더 친환경적인 연료를 찾는 데 있어 메탄올이 앞장서고 있습니다. 그러나 그것의 궁극적인 성공은 향후 몇 년 동안 선박, 항만 인프라 및 연료 생산 능력에 대한 수십억 달러의 투자에 달려 있습니다. 메탄올은 플라스틱, 자동차, 페인트의 화학물질로 널리 사용되며 중국을 포함한 국가에서는 자동차 연료로 사용됩니다. 이제, 해운 업계의 일부는 재생 가능한 자원에서 생산된 메탄올이 연간 세계 총 배출량의..

신규선박 발주는 여전히 우상향 중 신규 선박은 여전히 수요가 있습니다 지난 한 주 동안 신규 조선 활동이 탄력을 받는 반면, S&P 거래는 감소한 것으로 보입니다. 선박 중개업자 얼라이드쉽브로킹은 최근 주간 보고서에서 "신규 건조 부문의 활동은 약 15척의 신규 선박에 대한 거래가 마무리되면서 전주와 비슷한 수준을 유지했다"고 말했습니다. 건조 대량 주문은 중국 건설업체인 난퉁샹위 조선에 대한 국내 주문 덕분에 2주간의 침묵 끝에 돌아왔습니다. 이러한 주문은 올해 첫 두 달 동안 구축된 Ultramax 선박에 대한 선호도와 일치하며, 건조 벌크선 계약의 50% 이상이 이 크기 그룹에 대한 것이었고, 벌크선 주문은 올해 지금까지 본 컨테이너 선박 주문 수준에 거의 도달했습니다. 현재 건조 벌크 시장의 긍정적인 분위기가 지속된다면, 특히 수..

SSY의 2023년 시장 전망은 드라이 벌크 시장의 성장세 SSY의 2023년 시장 전망은 드라이 벌크 시장의 성장세로 돌아설 것으로 예상됩니다. 불안한 2022년 이후 선도적인 선박 중개인 Simpson Spence Young(SSY)은 향후 11개월을 살펴보고 2023년 전망 보고서에서 특히 관심 있는 분야를 강조합니다. 다양한 선임 연구원 및 중개 전문가의 기여를 받아 다음과 같은 내용을 다룹니다: 건조 벌크, 탱커, 파생 상품, LNG, 화학, 판매 및 구매, 탈탄소화 및 재무입니다. SSY 관리 파트너인 Stanko Jekov는 다음과 같이 말했습니다: "우크라이나에서 진행 중인 분쟁의 여파는 2022년 내내 심각한 영향을 미쳤으며 2023년까지 계속해서 큰 영향을 미칠 것입니다. 코로나19가 '서류상' 우리 뒤에 있는 것처럼 보이지만, 그 여파는 여전..

탱커 및 벌크선 소유자인 Norden은 151년 된 회사의 기록적인 이익인 2022년 7억 4천 4백만 달러의 이익을 기록 탱커 및 벌크선 소유자인 Norden은 151년 된 회사의 기록적인 이익인 2022년 7억 4천 4백만 달러의 이익을 기록했습니다. 이 강력한 결과는 2022년 제품 탱커 부문이 "급등하고 변동성이 큰 비율"을 보인 동안 건조 화물 시장이 역풍을 맞으면서 나왔습니다. Norden은 2022년 상반기를 건조 화물 시장에 강한 것으로 특징짓고, 그 해 동안 증가하는 비율로 디플레이션했습니다. Norden에 따르면 건조 시장 연화의 주요 요인은 COVID-19 관련 비효율성 완화였습니다. "가장 중요한 요인은 정체로, 2021년까지 지속적으로 증가하여 연말에 정점에 도달했고 2022년에는 거의 중단 없이 감소했습니다. 게다가, 시장은 컨테이너 화물이 건조 화물선으로 이동하는 것에 대한 지원이 적었고, 이는 지..

세계 석유 수요가 증가하고 있습니다 유조선 시장은 2023년 동안 건전한 수요 전선을 경험할 수 있습니다. 선박 중개업자 깁슨은 최근 주간 보고서에서 "지난 3개월 동안 브렌트유가 러시아산 원유와 제품 수입에 대한 유럽의 금지 조치에도 불구하고 대체로 80달러에서 85달러 사이에서 거래되면서 유가가 100달러/bbl 미만을 편안하게 유지하고 있다"고 말했습니다. 이러한 상대적 안정성은 주로 작년에 원유 가격 상한선과 전 세계적으로 조정된 SPR 출시의 성공에 기인합니다. 제3국의 유명 구매자들에게 훨씬 더 먼 거리를 이동하기는 하지만, 12월 5일 마감 이후에도 우랄 수출은 견조하게 유지되고 있습니다." Gibson에 따르면, "제품의 경우, 그림이 덜 명확합니다. Kpler의 예비 무역 데이터에 따르면 2월에 서방에서의 러시아 청정 제품..

인도의 GAIL은 VLEC를 통해 에탄을 수입 인도의 주요 가스 파이프라인 운영업체인 GAIL은 정부의 천연가스 우선순위 부여로 인한 부족을 보완하기 위해 현재 공급원료를 미국에서 수입하는 에탄으로 대체함으로써 석유화학 시설의 혁신을 모색하고 있습니다. 글로벌 시장에서 가격과 공급이 불안정한 상황에서 최근 GAIL의 석유화학 부문의 수익성이 심각하게 악화되었습니다. 이를 위해 게일은 초대형 에탄 운반선(VLEC)을 20년간 임대하는 것에 대한 관심 표현(EOI)을 발행했으며, 이를 5년 더 연장할 수 있는 옵션을 제공했습니다. 흥미롭게도, GAIL은 선박을 최대한 활용하기 위해 다른 구획에서 에탄과 LNG를 공동 운송하기 위해 같은 선박을 사용할 계획입니다. 이러한 움직임은 마하라슈트라에 계획된 500ktpa 프로판 탈수소(PDH) 유닛을 포함하여 ..

신조선가 중고선가 동시 상승 신규 건조 가격이 치솟으면서 중고 LNG 선박의 가치가 상승하고 있습니다 새로운 LNG 선박의 가격이 상승하고 조선소 슬롯이 줄어들면서 구형 유조선의 가치도 상승하고 있습니다. 버뮤다에 본사를 둔 쿨 컴퍼니(Cool Co.)는 이달 초 10년 된 트라이 연료 디젤 전기(TFDE) 골라 씰을 1억 8400만 달러에 판매할 계획이라고 발표했습니다. 인수자인 회그 LNG 홀딩스는 선박의 드라이독 비용을 모두 부담하기로 합의하여 거래 가치가 1억 9천만 달러에 가까워졌습니다. 그 거래는 3월에 끝날 것으로 예상됩니다. 리처드 티렐 쿨코 최고경영자(CEO)는 골라르 씰의 판매가격이 "LNG선 시장의 가격 재조정과 그러한 LNG 인프라 자산의 전략적 가치"를 나타낸다고 말했습니다 선박 중개인 Fearnley AS의..

발틱운임지수가 두 달만에 최고치로 상승 중 발틱운임지수는 건조 벌크 시장의 선박 수요 증가로 거의 두 달 만에 최고치를 기록했습니다 발트해 거래소의 주요 해상 화물 지수인 건조 벌크 상품을 운송하는 선박의 추적 요금은 모든 선박 부문에 걸쳐 더 강력한 요금이 뒷받침되면서 목요일 1월 초 이후 최고 수준으로 올랐습니다. 케이프 크기, 파나막스 및 슈퍼프라막스 선박의 비율을 고려하는 전체 지수는 46포인트(약 4.2%) 상승한 1,145로 1월 5일 이후 최고치를 기록했습니다. 다른 선박 부문 중에서는 케이프 사이즈 지수가 71포인트(7.6%) 상승해 1,000으로 6주 만에 최고치를 기록했습니다. 일반적으로 철광석과 석탄과 같은 150,000톤 화물을 운송하는 케이프 크기의 하루 평균 수입은 593달러 증가한 8,296달러를 기록했습니다. 중국 북..

왜 유조선이 해상 운송의 꽃이 되고 있는가. 연료와 원유를 운송하는 회사들은 우크라이나 전쟁에서 막대한 이익을 얻고 있습니다. '파괴는 우리에게 좋습니다.' 덴마크 유조선 회사 하프니아의 피터 콜딩 부사장은 "전쟁은 우리에게 이익이 되었습니다."라고 말합니다. 고층 빌딩으로 둘러싸인 싱가포르 호텔의 꼭대기 층에서는 무뚝뚝하게 들리는데, 창문에서 보이는 넓은 시야로 아래 항구에 정박해 있는 수백 척의 배가 보입니다. Kolding의 진술은 정확한 만큼 불편합니다. "이것은 항상 그래왔습니다. 혼란은 우리에게 좋습니다. 이라크 전쟁을 보세요."라고 그는 지적합니다. 그때나 지금이나 석유 운송 회사들은 2021년과 2022년에 전염병 관련 공급망 문제로 혜택을 받았던 컨테이너 운송 회사들보다 더 많은 돈을 벌고 있습니다. 그 회사들은 최근에 침체를 겪었..

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