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조선수주

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클락슨 한국 야드가 수주 왕좌를 탈환하고 중국은 선박 소유에서 우위를 점하다 클락슨 한국 야드가 수주 왕좌를 탈환하고 중국은 선박 소유에서 우위를 점하다 5개월 만에 전 세계 선박 수주량 1위를 탈환하면서 한국의 조선업 역량이 다시 한 번 주목받고 있습니다. 클락슨 리서치 서비스의 7월 데이터에 따르면 한국 조선소는 총 146만 CGT를 수주해 29척의 선박을 건조하며 전 세계 총 333만 CGT의 44%를 차지했습니다. 이는 2023년 2월 이후 처음으로 한국이 전 세계 전체의 34%를 차지하는 48척을 건조하기 위해 113만 톤을 확보한 중국 경쟁사들로부터 선두 자리를 빼앗아 선두 자리를 차지한 것입니다. 그러나 수주잔량에서는 중국 조선업체들이 7월 말 기준 전년 동기 대비 13% 증가한 1억 1,277만 CGT로 전 세계 전체의 47%인 5,535만 CGT를 기록하며 1위를..

2028년 LNG 운반선, 선박 증가 추세 전 세계 액화천연가스(LNG) 유조선의 규모를 두 배로 늘리려는 계획은 LNG 공급 과잉의 위험과 기후 목표에 위협이 될 수 있음을 지적합니다. 한국 거제의 대우조선해양 조선소에서 건조 중인 LNG 유조선 앞을 어선이 지나가고 있다. 전 세계 에너지 기업들은 액화천연가스(LNG) '골드러시'를 계획하고 있습니다. 유럽의 LNG 수요는 2022년에 전년 대비 60% 증가했으며, 블라디미르 푸틴 러시아 대통령의 우크라이나 전쟁 지속으로 인해 높은 수준을 유지할 것으로 예상됩니다. 또한 신흥 시장에서도 석탄 집약적인 전력 및 난방 부문의 탈탄소화를 모색하면서 LNG 수요가 증가할 것으로 예상됩니다. 이것이 LNG 유조선 수요에 어떤 의미가 있을까요? Energy Monitor의 모회사인 GlobalData의 ..

새로운 유조선 시장 플레이어의 등장 새로운 유조선, 오일탱커 시장에 등장한 플레이어 우크라이나와 러시아 간의 분쟁이 시작된 이후 새로운 유형의 탱커 선주들이 등장했습니다. 탱커에 대한 수요가 증가하면서 오랜 기간 침체되었던 탱커 운임이 상승하여 새로운 플레이어들이 시장에 진입하게 되었습니다. 러시아산 원유와 청정 석유 제품에 대한 제재가 각각 2022년 12월과 2023년 2월에 발효되었습니다. 그 결과 러시아산 원유의 대서방 교역이 억제되고 무역 흐름 패턴에 변화가 생겼습니다. 이로 인해 기존 화주들이 더 이상 운송하지 않으려는 제재 대상 화물을 운송함으로써 얻을 수 있는 프리미엄을 활용하고자 하는 새로운 시장 플레이어가 등장했습니다. 동시에 유조선 시장에 새로 진입한 업체들은 제재의 영향을 거의 받지 않고 러시아 석유가 계속 공급될 수..

새로운 컨테이너 선박의 거대한 '해일'이 오고있다. 다가옵니다. 전례 없는 신규 컨테이너선의 홍수가 곧 취항을 앞두고 있습니다. 인도 속도는 다음 달부터 본격화되어 2분기에 훨씬 더 빨라지고, 하반기에 더 빨라지고, 2024년 내내 더 빨라지고, 2025년에도 강세를 유지할 것입니다. 알파라이너는 화요일에 발표한 새로운 보고서에서 "거대한 수주잔고는 시장을 덮고 있는 다모클레스의 검과 같으며, 앞으로 몇 달 동안 새로운 선박 인도가 쏟아져 나올 경우 필연적으로 과잉 생산이 다시 시작될 것"이라고 경고했습니다. 알파라이너의 애널리스트인 스테판 베르베르크모스는 아메리칸 쉬퍼와의 인터뷰에서 "3월 중순부터 이러한 변화가 분명하게 나타날 것"이라고 덧붙였습니다: "이 신조 물결은 수요가 감소하는 시점에 다가오고 있습니다." Maritime Strategies I..

운반선(PCTC) 시장이 다시 호황 5년간 신규 수주 가뭄을 겪은 순수 자동차·트럭 운반선(PCTC) 시장이 다시 호황을 누리면서 대다수가 중국 조선소에 계약되고 있습니다. 최근의 인도는 새로운 기술과 LNG와 같은 대체 연료의 운용성과 효율성을 입증합니다. 최근의 주문과 설계는 암모니아 및 메탄올 준비 솔루션에도 투자합니다. DNV는 최근 리뷰에서 Clarkson의 데이터를 인용하여 2021년에 38개의 신규 빌드 PCTC가 주문되고 2022년에 90개가 더 주문되는 등 이 틈새 시장이 나머지 해운 시장을 능가하고 있다고 말했습니다. 이러한 증가는 제한된 운송 용량, 2020년 말 이후 차량 무역의 증가, 특히 전기 자동차 제조업체의 친환경 공급망 솔루션에 대한 탐구, 그리고 전통적인 연료를 사용하는 PCTC를 IMO의 환경 규정을 충족..

조선업 시장 성장률 2023 조선 시장은 2030년까지 1,954억 8,000만 달러에 도달할 것이며 연평균 성장률은 3.2%입니다 조선 시장은 2030년까지 1,954억 8천만 달러에 도달할 것입니다 3.2% - 조선 시장은 다음과 같습니다 유형(유조선, 벌크선, 일반화물선, 컨테이너선, 여객선 등) 및 최종 용도(운송 및 군사)별로 구분됩니다: 글로벌 기회 분석 및 산업 예측, 2021-2030년입니다. 발행되었습니다 보고서의 운송 및 물류 범주 아래에 있습니다. 세계 조선 시장은 2020년에 1425억 2천만 달러로 평가되었고, 2030년에는 1950억 4천만 달러에 달할 것으로 예측되는 기간 동안 CAGR이 3.2%를 기록했습니다. 조선 시장의 성장을 주도하는 주요 요인은 다음과 같습니다 글로벌 해상무역, 선박을 통한 화물운..

탱커 및 벌크선 소유자인 Norden은 151년 된 회사의 기록적인 이익인 2022년 7억 4천 4백만 달러의 이익을 기록 탱커 및 벌크선 소유자인 Norden은 151년 된 회사의 기록적인 이익인 2022년 7억 4천 4백만 달러의 이익을 기록했습니다. 이 강력한 결과는 2022년 제품 탱커 부문이 "급등하고 변동성이 큰 비율"을 보인 동안 건조 화물 시장이 역풍을 맞으면서 나왔습니다. Norden은 2022년 상반기를 건조 화물 시장에 강한 것으로 특징짓고, 그 해 동안 증가하는 비율로 디플레이션했습니다. Norden에 따르면 건조 시장 연화의 주요 요인은 COVID-19 관련 비효율성 완화였습니다. "가장 중요한 요인은 정체로, 2021년까지 지속적으로 증가하여 연말에 정점에 도달했고 2022년에는 거의 중단 없이 감소했습니다. 게다가, 시장은 컨테이너 화물이 건조 화물선으로 이동하는 것에 대한 지원이 적었고, 이는 지..

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