IMO (2) 썸네일형 리스트형 IMO의 선박 온실가스 배출 감축 유엔의 국제해사기구(IMO)는 기후 변화에 대한 해운업의 영향을 완화하기 위한 해운업계의 전략을 결정할 올 여름의 중요한 해양환경보호위원회 회의(MEPC 80)를 앞두고 최근 협의를 마무리했습니다. 이번 주에 열린 IMO의 선박 온실가스 배출 감축에 관한 실무그룹(ISWG-GHG 14) 회의에서 대표단은 선박 온실가스 배출 감축에 관한 개정 IMO 전략 초안을 논의하고 최종 확정했으며, 대다수 회원국이 2050년까지 해운이 절대 배출 제로를 달성해야 한다는 데 동의했습니다. 국제해운 온실가스 워킹그룹(ISWG-GHG)은 2018년 4월 선박 온실가스 배출 감축에 관한 초기 전략 채택에 따라 IMO가 해운 부문의 온실가스 배출 감축 대책을 개발하고 이행하기 위해 설립한 전문 실무 그룹입니다. Opportu.. 온실가스 규제가 중고선가에 미치는 영향 중고 선박 가격에서 새로운 CII 규정의 영향을 확인할 수 있습니다. 국제해사기구(IMO)의 CII(탄소 집약도 지표) 및 EEXI(에너지 효율 기존 선박 지수) 규정이 시행된 지 거의 3개월이 지났는데, 그 진행 상황이 궁금해집니다. CII 등급은 항해 거리와 선박의 재화중량톤을 기준으로 배출되는 CO2 양을 계산합니다. 지난주 선박 가격 컨설팅 회사인 Vessels Value는 선박 매매(S&P) 시장에서 CII가 미치는 영향을 평가한 데이터를 발표했습니다. Vessels Value 데이터에 따르면, 선박이 운항 중인 CII 밴드에 따라 유동성에 현저한 차이가 있는 것으로 나타났습니다. 가장 낮은 밴드 E에서 운항하는 선박은 다른 밴드에서 운항하는 선박에 비해 유동성이 상당히 낮습니다. 운항 CII .. 이전 1 다음
