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신재생에너지

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해운 업계의 기후 변화 전환 문제... 해운업의 탈탄소화를 위해서는 친환경 기술 및 대체 연료에 대한 대규모 투자가 필요합니다. 저탄소 해운으로의 전환이 의도하지 않은 결과로 새로운 위험을 초래하지 않도록 하는 것이 중요합니다. 전 세계 무역의 90%가 해상으로 이동하는 해운은 기후 변화의 주요 원인입니다. 국제해사기구(IMO)[1]는 2012년부터 2018년까지 해운업의 온실가스 배출량이 10% 증가한 반면, 전 세계 인위적 CO2 배출량에서 해운업이 차지하는 비중은 독일과 거의 같은 수준인 3%로 소폭 증가했다고 추정했습니다. 또한 해운 무역의 성장으로 인해 2050년까지 '평소와 같은 비즈니스'로 배출량이 최대 50%까지 증가할 수 있다고 예측합니다. 해운업의 탈탄소화 경쟁은 현재 진행 중입니다. 2018년 국제해사기구는..

수소경제 향후 10년간 성장 가능성 수소 경제 2023-2033: 생산, 저장, 유통 및 애플리케이션 IDTechEx는 저탄소 수소 시장이 향후 10년간 크게 성장하여 2033년에는 예상 생산 능력을 기준으로 1,300억 달러에 달할 것으로 전망합니다. 이 보고서는 수소 경제의 성장을 촉진하기 위해 필요한 요소들을 평가하고 전체 가치 사슬에 대한 포괄적인 검토를 제공하며, 모든 관련 기술에 대한 기술 분석, 기술-경제적 비교, 주요 상업 활동(기존 및 신흥 기업뿐만 아니라 프로젝트 포함)에 대한 세부 정보, 주요 혁신, 모든 가치 사슬 구성 요소에 대한 시장 동향을 포함하고 있습니다. 수소 경제는 저탄소 수소를 활용하여 주요 산업 부문과 장거리 운송을 탈탄소화하는 동시에 증가하는 저탄소 에너지 수요를 충족하는 미래 에너지 인프라를 구상하고..

아세안의 재생 에너지 투자: 전개되는 궤적과 도전 과제 세계에서 가장 빠르게 성장하는 에너지 및 전력 시장 중 하나인 아세안 지역에서는 재생 에너지에 대한 투자가 급증하고 있습니다. 국제에너지기구는 2040년까지 아세안 지역의 에너지 수요가 60%까지 증가할 것이며, 석탄이 에너지 믹스에서 계속 중요한 역할을 할 것으로 전망하고 있습니다. 기후 변화를 완화하고 화석 연료에 대한 의존도를 낮춰야 한다는 시급한 필요성으로 인해 이 지역의 재생 에너지 투자가 증가하고 있습니다. 이러한 변화는 규제 당국과 투자자들이 지속 가능한 미래를 추구하기 위해 다양한 기회와 도전을 탐색하는 동안 재생 에너지 환경을 주도하는 네 가지 요인에 기인합니다. 비용 역학 이해 재생 에너지 기술의 급속한 발전은 아세안 지역 내에서 비용 절감, 효율성 향상, 그리드 통합 개선으로 이어졌습..

AI가 이끄는 신재생 에너지의 미래 산업 지속 가능한 에너지 미래를 위한 길을 여는 AI 신재생 에너지 분야에도 AI가 적극 사용될 예정이다. 청정 에너지 부문에서 인공 지능을 사용하면 청정 에너지의 가용성과 접근성이 향상되어 기존 에너지원에 대한 보다 실용적이고 비용 효율적인 대안이 될 수 있습니다. 이중 노출-엔지니어 제어 점검 작동 풍력 터빈, 에너지 전기, 전원 공급 장치 재생 가능, 발전기, 인공 지능 또는 AI 기술, 지속 가능한 대체 에너지 개념 태양열, 풍력, 수력, 바이오매스를 포함한 재생 에너지원은 전 세계 총 전력 생산량의 약 30%를 차지하며, 미국에서는 20%를 차지합니다. 2022년 현재 수력발전은 전 세계적으로 가장 일반적인 재생 에너지원으로, 설치 용량이 1,200GW가 넘습니다. 이에 비해 풍력 발전은 전 세계적으..

유럽 2030 LNG 수요 감소 할 수도 IEEFA는 유럽의 만연한 LNG 건설을 시각화하는 최초의 완전 공개형 인터랙티브 데이터 세트인 유럽 LNG 추적기를 출시했습니다. 유럽은 새로운 LNG 프로젝트에 대한 열망으로 수입 용량을 3분의 1로 늘리고 있지만, 미래 LNG 수요와 수입 시설 간의 불일치로 인해 2030년까지 2,000억~2,500억 입방미터(bcm)의 미사용 용량이 발생할 수 있습니다. 이는 2021년 EU의 총 가스 수요량인 413bcm의 약 절반에 해당하는 양입니다. 현재 인프라 계획에 따르면 유럽의 LNG 터미널 용량은 2030년에 4,000억 입방미터를 초과할 수 있습니다. 2030년 LNG 수요는 IEEFA의 예측에 따르면 150bcm, S&P Global Commodity Insights의 예측에 따르면 190bcm에..

2025년까지 견조할 것으로 예상되는 LNG 시장 최근 연구에 따르면 아시아와 유럽의 강력한 수요로 인해 향후 2년간 글로벌 LNG 공급은 타이트한 상태를 유지할 것으로 보이지만, 탈탄소화 및 에너지 안보 정책이 시행됨에 따라 2030년에는 수요가 감소할 것으로 전망됩니다. 한편, 10년 후반에 새로운 LNG 수출 설비가 가동되면 수요와 공급의 불일치가 발생하여 LNG 공급업체와 트레이더의 재정적 위험이 높아질 수 있습니다. 이 연구 결과는 유럽, 아시아, 호주, 미국, 카타르의 LNG 공급 및 수요 동향을 분석하는 에너지 경제 및 금융 분석 연구소(IEEFA)의 새로운 글로벌 LNG 전망에서 나왔습니다. 이 보고서는 기록적인 높은 가격과 불안정한 공급으로 특징지어지는 작년의 LNG 시장 혼란이 유럽과 아시아 모두에서 장기적인 수요를 약화시켰다고 결론지..

온실가스 규제가 중고선가에 미치는 영향 중고 선박 가격에서 새로운 CII 규정의 영향을 확인할 수 있습니다. 국제해사기구(IMO)의 CII(탄소 집약도 지표) 및 EEXI(에너지 효율 기존 선박 지수) 규정이 시행된 지 거의 3개월이 지났는데, 그 진행 상황이 궁금해집니다. CII 등급은 항해 거리와 선박의 재화중량톤을 기준으로 배출되는 CO2 양을 계산합니다. 지난주 선박 가격 컨설팅 회사인 Vessels Value는 선박 매매(S&P) 시장에서 CII가 미치는 영향을 평가한 데이터를 발표했습니다. Vessels Value 데이터에 따르면, 선박이 운항 중인 CII 밴드에 따라 유동성에 현저한 차이가 있는 것으로 나타났습니다. 가장 낮은 밴드 E에서 운항하는 선박은 다른 밴드에서 운항하는 선박에 비해 유동성이 상당히 낮습니다. 운항 CII ..

탈탄소에 박차를 가하는 선박운송회사들 MSC 세계 최대의 컨테이너 운송 회사 MSC는 운영을 탈탄소화하겠다는 약속의 일환으로 대체 연료를 받아들일 준비가 되어 있다고 MSC 그룹의 해양 정책 및 정부 업무 부사장인 Claudio Abbate가 말했습니다. Abbate는 리스본에서 2023년 이코노미스트 임팩트 월드 오션 서밋을 위해 연설하는 동안 회사가 대체 연료 솔루션을 더 채택하고 수용할 "의지가 있고 준비가 되어 있다"고 말했습니다. 위원회는 녹색 회랑으로도 알려진 탈탄화 선박 무역 경로의 광범위한 채택과 새로운 해양 연료의 광범위한 채택과 관련하여 업계가 여전히 직면하고 있는 문제에 대한 잠재적인 해결책을 검토했습니다. "녹색 회랑에 참여함으로써 우리는 동료들과 새로운 기술과 다양한 연료의 채택에 대한 경험과 아이디어를 공유할 수 있습니다...

머스크의 메탄올 컨테이터 선 발주 Mersk는 6개의 대형 컨테이너 선박을 추가하여 친환경적인 전환을 계속하고 있습니다 6개의 추가적인 대형 컨테이너 선박으로 변환합니다 머스크는 녹색 메탄올로 항해할 수 있는 대형 원양 항해 선박 6척을 추가로 주문했다고 발표했습니다. 6척의 선박은 현대중공업(HHI)에 의해 건조될 것이며 약 17,000 컨테이너(Twenty Foot Equivalent - TEU)의 공칭 용량을 가지고 있습니다. 그들은 머스크 함대의 기존 용량을 대체할 것입니다. 우리의 고객들은 우리가 그들의 공급망을 탈탄소화하기를 기대하고 있으며, 녹색 메탄올로 운항할 수 있는 이 6개의 선박은 우리의 고객들에게 기후 중립 운송을 제공하기 위한 노력을 더욱 가속화할 것입니다. 지구 온난화를 섭씨 1.5도의 온도 상승으로 제한하려는 ..

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